2021年开年，三大央媒关注了四川交通的这些事！
2021年开年
央视（新闻联播）、新华社、人民日报
三家央媒聚焦各地重大工程建设
成渝地区双城经济圈建设
四川交通运输作为其重要一环
建设上有何新进展？
成渝地区双城经济圈建设一年来
又有哪些变化？
一起来看
假日在岗
四川重大交通工程抓紧推进
▲央视新闻联播2021年1月2日报道
2020年的最后一天，四川省境内攀枝花至大理高速、天府机场高速等十个高速公路建成通车，全省高速公路运营总里程突破8000公里。
成渝地区双城经济圈建设
▲央视新闻联播2021年1月3日报道
成渝地区双城经济圈建设一年来，重庆、四川两地已签署近300个合作协议，共同实施重大项目开工27个，成渝地区合作发展迈入快车道。
2021年新年首日，满载货物的中欧班列（成渝）号分别从重庆、成都两地驶出前往欧洲，成渝两地中欧班列的国际通道线路和运力资源进一步优化。
成渝同城，交通先行。一年来，四川、重庆两地新开工建设南充至潼南、泸州至永川、开江至梁平、内江至大足4条高速公路，川渝间已建成的高速公路达到13条；2020年底，成渝高铁提速，重庆至成都实现1小时直达。
▲新华社2021年1月2日报道
1月1日上午10时，相距280公里的成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区中，汽笛声同时响起。首列中欧班列（成渝）号列车，带着新年的新气象一路驶向欧洲的波兰罗兹和德国杜伊斯堡。从此，成渝两地开行的中欧班列全部冠以“成渝”名号，再不分彼此。
▲2021年1月1日，中欧班列（成渝）号首列班车在重庆团结村站等待发车。新华社记者 唐奕 摄
2020年1月3日，习近平总书记在中央财经委员会第六次会议上提出，大力推动成渝地区双城经济圈建设。继长三角、粤港澳大湾区和京津冀三大增长极之后，中国西部正式启动建设新增长极。
短短一年间，川渝两地以成渝为龙头，迸发出前所未有的合作热情，在制度创新、基础设施互联互通、经济民生合作领域均取得重大突破，如同满载的“成渝号”一样跑出了“加速度”。
▲这是2020年12月30日拍摄的成资渝高速公路中和枢纽互通（无人机照片）。新华社记者 王曦 摄
“蜀道难，难于上青天。”长期以来，交通不畅成为川渝经济社会往来的最大障碍，断头路、小慢车让人时常“望路兴叹”。
▲成渝间实现高铁公交化运营1小时直达，这是乘客在重庆沙坪坝站开往成都东站的G8608次“复兴号”高铁列车前留影（2020年12月24日摄）。新华社记者 唐奕 摄
2020年12月24日，成渝高铁最高时速提升到350公里，成渝间实现高铁公交化运营1小时直达。
同一天，成都—达州—万州高速铁路正式开工，全线设计时速350公里，成渝地区双城经济圈重要板块“万达开川渝统筹发展示范区”迎来交通大突破。
位于成都和重庆中轴线的天府新机场2020年底也基本建成，未来将主要承担国际航线任务，而成都是中国与欧洲中心城市空中直线距离最近的地方。
▲这是2020年12月19日拍摄的基本建成的成都天府国际机场。新华社发
在双城经济圈战略的引领下，过去一年成渝地区在铁路、公路、航空和水运方面的交通基础设施建设齐头并进。
川渝两省市共同签署《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022年）》等“1+6”合作框架协议，共同申报的“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”交通强国试点任务近期也获得了交通运输部正式批复，成为川渝两省市落实中央“一盘棋、一体化”发展要求的典型代表。
▲2020年12月30日，在四川省资阳市雁江区，参加撞彩仪式的车辆驶过成资渝高速公路路面。该条高速于2020年12月31日24时正式通车，是成渝城市群发展主轴上的第四条高速公路。新华社记者 王曦 摄
以高速公路为例，川渝间规划的25条高速公路通道已建成13条，在建4条，并相继实现了第一次联合开工、开通高速公路，不断加强顶层规划设计，互联互通水平大幅提升。如毗邻重庆万州的四川达州，2017年高速公路车流量仅为550万辆，2020年猛增至6300万辆。
▲这是2020年2月12日拍摄的重庆城区立交桥（无人机照片）。新华社记者 刘潺 摄
29岁的孔成章家住四川遂宁，他在毗邻的重庆潼南区开办了一家竹木制品企业，经常在两地往来：“以前最大的烦恼就是交通不畅，私人面包车又贵又不安全。”
2020年4月23日，重庆市潼南区与四川省遂宁市之间开行跨省城际公交线路，这是成渝地区毗邻区县开行的首条跨省城际公交线路，也是西部首条跨省城际公交线路。
“自从城际公交车开通我就是它的常客，一趟只需要两三块钱，非常方便。”孔成章高兴地说，“对我而言，这差不多就是同城生活了。”
在更为广阔的视野下考量，依托四通八达的国际物流大通道，地处“一带一路”和长江经济带联结点的成渝地区，已从内陆腹地变身为开放前沿，承东启西、联通南北的战略地位日益凸显。
▲2021年1月1日，中欧班列（成渝）号首列班车从重庆团结村站发出（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄
从地图上看，多条国际物流大通道在成渝地区形成联结点——向东，中欧班列与长江黄金水道打通“最后一公里”，实现“一带一路”与长江经济带的衔接；向西，中欧班列可从成渝直达欧洲各国；向南，成渝直达新加坡等东盟国家的西部陆海新通道已常态化运行；向北，成渝均已开通直达俄罗斯的国际班列。
“今天这趟班列运载了我们将在欧洲市场销售的冰箱，2020年我们对欧洲地区的出口增长了30%。未来会有更多的长虹家电产品由中欧班列（成渝）号送到欧洲消费者手中。”1月1日上午，看着向西而去的首列中欧班列（成渝）号列车，长虹电器股份有限公司副总经理黄大文满怀希望。
▲这是2020年6月9日拍摄的重庆果园港（无人机照片）。新华社记者 王全超 摄
▲《人民日报》2021年1月3日第4版要闻版报道
1月1日上午10点，满载电子产品、机械零件、智能家电等货物的两列中欧班列从重庆、成都两地同时发出，分别驶往德国杜伊斯堡和波兰罗兹。
从这一刻起，川渝两地的中欧班列有了一个共同的名字——中欧班列（成渝）号。这不仅开启了中欧班列发展的新篇章，也为成渝地区双城经济圈建设带来了新气象。
2020年1月3日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第六次会议并发表重要讲话。习近平总书记强调，要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。这为成渝地区携手发展擘画了美好蓝图、明确了方向指引、提供了根本遵循。
一年来，四川、重庆认真贯彻落实习近平总书记重要讲话精神和中央决策部署，坚持“川渝一盘棋”思维，牢固树立一体化发展理念，聚焦“两中心两地”战略定位，川渝大地涌动携手共谋高质量发展的春潮。
涪江茫茫，经川入渝。2020年12月23日，在重庆市潼南区双江镇，涪江双江航电枢纽开工建设。“它上接四川遂宁市三星航电枢纽，下连重庆潼南航电枢纽。”项目负责人介绍，这是成渝地区双城经济圈首批重大项目之一，建成后沿线各城市水上交通将更加便利，千吨级船舶可顺江而下进入长江航道。
川渝合作，交通先行。一年来，两地大力完善交通基础设施，加快实现互通互联。双方签署了《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022年）》等“1+6”合作框架协议，共同申报的“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”交通强国试点任务近期获交通运输部正式批复。
就在双江航电枢纽开工的第二天，一辆崭新的“复兴号”动车组在成都东站整装待发，运行5年之久的成渝高铁迎来了历史性的一刻——首开“复兴号”动车组，速度由原来的每小时300公里提至每小时350公里，车程由原来的一个半小时缩短至62分钟。
“车速快了，票价不仅没涨，反而更优惠了。”列车长王萍告诉记者，随着此次成渝高铁提速，高铁月票也同步“上线”。“月票乘客可以在30天有效期内，最多乘坐60次在成渝高铁线路开行的、购买时指定发到站和指定席别的列车，最低还能享受六折票价优惠。”
好消息接踵而至。2020年12月30日，重庆永川至四川泸州高速重庆段建成通车。至此，川渝间高速公路出口通道达到14个。新开工高铁252公里、新开工高速公路267公里、开通5条跨省城际公交线路，成渝地区双城经济圈互联互通水平大幅提升，运输服务一体化水平进一步提高。
“打通大动脉，畅通微循环，交通要当好成渝地区双城经济圈建设‘先行官’。”重庆市交通局党委书记、局长许仁安介绍，铁路方面将按照“五年全开工、十年全开通”目标推动建设，高速公路会加快打通断头路，水运方面将协同建设长江上游航运枢纽，“加快建成西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽是共同的目标。”
来源：央视网、新华社、人民日报
由四川省交通运输厅整理编辑
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